В области нанотехнологий произошло обновление стандартов

С ростом доли международных перевозок усилилась нужда в снижении расходов на транспорт, а уменьшение его отрицательного влияния на окружающую среду. Вопросы по сокращению расхода топлива и снижения объемов выбросов в атмосферу решает логистика.

50% потребления нефти отводится транспорту, а также 20% энергии. МЭА (Международное энергетическое агентство) ожидает, что к 2050 году эта цифра возрастет в два раза. Повышение мобильности дает много пользы, однако скорость эскалации проблем ошеломляет, особенно количество выбросов СО2 в атмосферу. 28% выбросов вредных газов отводится грузовым перевозкам, которые становятся все более важными в области поставок.

Большое количество международных компаний делают значительные инвестиции в сокращение выбросов от транспорта. Однако количество выбросов только растет. Для решения вопроса нужны надежные методы расчетов СО2 по всей линии поставок.

Промышленники и правительства решают эти вопросы, но с места практически не сдвигаются из-за различий в подходах с точки зрения точности измерения и сопоставимости углеродного следа. Кокой из парниковых газов, например, нужно принимать во внимание?

В июле Global Logistics Еmissions Сouncil (международная организация GLEC) стала членом рабочей группы ИСО по грузовому транспорту для разработки методов оценки выбросов СО2 при грузоперевозках.

Создается прозрачная методология, на базе которой будут создавать стандарты по углеродному следу в грузоперевозках. Нормы охватят все элементы цепочки для получения точных данных при планировании масштабных перевозок (морского и воздушного транспорта).

В результате станет возможным обеспечение точных логистических расчетов по перевозкам товаров между континентами и странами с наибольшей эффективностью и минимальными выбросами вредных газов.

 

Все новости

 

Все новости